การแข่งขัน 2024 Autobacs SUPER GT

สนามที่ 8 ณ สนามแข่งรถโมบิลิตี้ รีสอร์ท โมเตกิ [รุ่น GT300]

การแข่งขันก่อนรอบสุดท้ายของ 2024 AUTOBACS SUPER GT ในรุ่น GT300 เต็มไปด้วยความตื่นเต้น เมื่อนาโอยะ กาโมอุ และทาคุโระ ชิโนะฮะระ ขับรถ #65 LEON PYRAMID AMG/Mercedes AMG GT3 ที่ติดตั้งยางบริดจสโตน พวกเขาเข้าเส้นชัยในอันดับสองได้อย่างน่าประทับใจ ทั้งคู่แสดงความแข็งแกร่งอย่างน่าทึ่งและยังรักษาตำแหน่งแชมป์ด้วยคะแนนถึง 84 คะแนน

 

ชัยชนะในการแข่งขันรอบควอลิฟายท่ามกลางสายฝน

 

ในช่วงสุดสัปดาห์ได้เริ่มต้นด้วยการแข่งขันรอบควอลิฟายท่ามกลางฝนที่ตกและสภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ โดยเป็นการแข่งขันในครั้งแรกที่ใช้รูปแบบใหม่ซึ่งออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมที่ท้าทายเช่นนี้ ใน Q1 นาโอยะ กาโมอุ และทาคุโระ ชิโนฮะระ สามารถปรับตัวบนพื้นสนามที่เปียก โดยคว้าอันดับสองมาได้อย่าง น่าประทับใจ ในขณะเดียวกัน คาสึโตะ โคทากะ และจิน นากามูระ ในรถ #31 apr LC500h GT คว้าตำแหน่งโพลมาครองได้สำเร็จ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการใช้งานของยางบริดจสโตนที่โดดเด่นในสภาพอากาศที่เปียกชื้น

รถ #31 apr LC500h GT/Bridgestone คว้าตำแหน่งโพลในรอบควอลิฟายได้สำเร็จ

การแข่งขันรอบควอลิฟาย

 

PO. NO. MACHINE DRIVER BEST TIME TYRE
1 #31 apr LC500h GT
LEXUS LC500h
Jin Nakamura
Kazuto Kotaka
2’02.140
1.57.322
BRIDGESTONE
4 #65 LEON PYRAMID AMG 
Mercedes AMG GT3
Naoya Gamou
Takuro Shinohara
1'59.102
1’57.954
BRIDGESTONE
11 #52 Green Brave GR Supra GT
TOYOTA GR Supra
Hiroki Yoshida
Seita Nonaka
1'59.888
1’59.428
BRIDGESTONE
16 #2 muta Racing GR86 GT
TOYOTA GR86
Hibiki Taira
Yuui Tsutsumi
2’03.229
2’00.886
BRIDGESTONE

 

วันแข่งขันที่เต็มไปด้วยความแกร่ง: กลยุทธ์และความมั่นคง

ตั้งแต่ธงเขียวเริ่มโบกสะบัด กาโมอุและชิโนะฮะระก็แสดงความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ พวกเขาเริ่มต้นจากกริดที่ 4 และไต่อันดับขึ้นมาเป็นที่ 3 อย่างรวดเร็ว ด้วยการวางแผนและควบคุมเกมอย่างรอบคอบตลอดการแข่งขัน และจากการขับรถ Mercedes AMG GT3 ที่ติดตั้งยางบริดจสโตนซึ่งให้ประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องตลอดการแข่งขัน พวกเขาจึงสามารถแซงขึ้นมาเป็นอันดับสอง ได้เมื่อรถ apr LC500h GT ขึ้นนำในช่วงแรก ทั้งสองทีมต่างก็เลือกใช้กลยุทธ์ที่กล้าหาญโดยยืดช่วงเวลาการขับขี่ให้นานที่สุดและเลื่อนการเปลี่ยนยางออกไป  ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพด้านความทนทานและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของยางบริดจสโตน
ในสนามแข่งนี้ได้อย่างชัดเจน

 

ในการแข่งขันระยะทาง 300 กิโลเมตร ทีมที่ขับรถ #65 LEON PYRAMID AMG ยังคงรักษาความเร็วที่แข็งแกร่งไว้ได้อย่างต่อเนื่อง และในที่สุดก็เกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิดเมื่อรถ #31 apr LC500h GT ตกอันดับลงหลังเกิดการปะทะกับรถในรุ่น GT500 เมื่อกาโมอุและชิโนะฮะระขึ้นมาอยู่อันดับสอง พวกเขาก็เข้าสู่จังหวะการแข่งขันที่สม่ำเสมอโดยบริหารความกดดันจากทีมที่ขับรถ #18 UPGARAGE NSX GT3 ที่ไล่ตามมาได้อย่างยอดเยี่ยม ยางบริดจสโตนที่ติดรถของพวกเขายังคงให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะและสมรรถนะในการขับรถที่มีเสถียรภาพในทุก ๆ รอบ จึงทำให้พวกเขาสามารถป้องกันการไล่ตามและสามารถเก็บ 15 คะแนนสำคัญกลับมาครองได้สำเร็จ

 

โมเมนตัมของทีมแชมป์: การคว้าชัยชนะของทีมบริดจสโตน

ด้วยการคว้าอันดับสองมาครองจากการแข่งขันในครั้งนี้ ทั้งกาโมอุและชิโนะฮะระได้ขยับเข้าใกล้ตำแหน่งแชมป์สะท้อนถึงทีมบริดจสโตนที่จะขยับเข้าใกล้ชัยชนะในการแข่งขันรุ่น GT300 เช่นกัน ในขณะเดียวกันคู่แข่งอย่างสึซุมิและทาอิระ ซึ่งขับรถ #2 muta Racing GR86 GT พบกับปัญหาในรอบควอลิฟายและ การแข่งขันจริงจึงจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 13 และตกอันดับในตารางคะแนน เมื่อซูซูกะกำลังใกล้เข้ามา
ด้านกาโมอุและชิโนะฮะระ และทีมบริดจสโตนกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันอันน่าตื่นเต้นเพื่อให้ได้ตำแหน่งแชมป์มาครอง

 

นับถอยหลังสู่การแข่งขันในรอบสุดท้ายได้เริ่มต้นขึ้นความกดดันก็สูงขึ้นตาม และรถ #65 LEON PYRAMID AMG ที่ติดยางบริดจสโตนก็พร้อมสู้เต็มที่กว่าที่เคย เหล่าแฟนคลับเตรียมพบกับการดวลกันสุดเร้าใจ เมื่อทีมบริดจสโตนคว้าตำแหน่งแชมป์ไว้ได้อย่างเหนียวแน่น และสัญญาว่าจะเป็นบทสรุปของการแข่งขันที่น่าจดจำ!

การแข่งขันจริง

PO. NO. MACHINE DRIVER BEST TIME TYRE
1 #65 LEON PYRAMID AMG
Mercedes AMG GT3
Naoya Gamou
Takuro Shinohara
1’50.383 BRIDGESTONE
4 #52 Green Brave GR Supra GT 
TOYOTA GR Supra
Hiroki Yoshida
Seita Nonaka
1’50.839
BRIDGESTONE
11 #31 apr LC500h GT
LEXUS LC500h
Kazuto Kotaka
Jin Nakamura
1’49.827
BRIDGESTONE
16 #2 muta Racing GR86 GT
TOYOTA GR86
Yuui Tsutsumi
Hibiki Taira
1’51.586
BRIDGESTONE  

 

 

 

 

คำกล่าวบนเวที

ถึงแม้ว่ารถหมายเลข 88 ของโคกุเระและโมโตชิมะซึ่งใช้ยางที่มาจากผู้ผลิตรายอื่นจะสามารถเอาชนะโคทากะและนากามุระได้ในรอบชิงชนะเลิศ แต่โคทากะและนากามุระก็สามารถคว้าตำแหน่งโพลในรอบควอลิฟายท่ามกลางฝนที่ตกลงมาซึ่งนับว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับทีมพัฒนายางด้วย การแข่งขันรอบ
ชิงชนะเลิศจัดขึ้นในช่วงสภาพอากาศแจ่มใสและไม่มีฝน นอกจากนี้นักแข่งที่ใช้ยางบริดจสโตนต่างก็เลือกใช้กลยุทธ์ไม่เปลี่ยนยางซึ่งการเปลี่ยนยางไม่ได้ส่งผลต่อประสิทธิภาพของยางมากนัก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการแซงกันในช่วงการแข่งขันที่สนามโมเตกินั้นเป็นเรื่องยาก แต่การลดเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนยางและการขึ้นนำนั้นเป็นสิ่งสำคัญ กลยุทธ์นี้ถูกนำไปใช้ได้ดีสำหรับกาโมอุและชิโนะฮะระในการรักษาตำแหน่งของพวกเขาไว้ แต่เป็นเรื่องที่น่าเสียดายสำหรับโคทากะและนากามุระ สภาพอากาศในรอบชิงชนะเลิศที่สนามแข่งรถซูซูกะยังคงไม่แน่นอน แต่เราจะสนับสนุนทีมบริดจสโตนอย่างเต็มที่เพื่อช่วยให้พวกเขา
คว้าแชมป์มาครองให้ได้
"

ทากาฮิโกะ ยามาโมโตะ ผู้จัดการพัฒนายางบริดจสโตนสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต