การแข่งขัน 2024 Autobacs SUPER GT

สนามที่ 7 ณ สนามออโตโพลิส อินเตอร์เนชั่นแนลเรสซิ่ง คอร์ส [รุ่น GT500]

การแข่งขัน 2024 AUTOBACS SUPER GT สนามที่ 7 ณ สนามออโตโพลิส อินเตอร์เนชั่นแนล เรสซิ่ง คอร์ส เป็นการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นอย่างสุดขีด เต็มไปด้วยการพลิกผันที่ไม่คาดคิด เรื่องราวเต็มพิกัดและการกลับมาที่ยอดเยี่ยม เมื่อ
ยูฮิ เซคิกูชิและยูอิจิ นากายามะ ในรถ #39 DENSO KOBELCO SARD GT/Bridgestone Supra คว้าชัยชนะเป็นครั้งแรกในรอบ 4 ปี

การแข่งขันจัดขึ้นที่สนามแข่งที่ทั้งสวยงามและท้าทายบนขอบของภูเขาอาโซะ บนเกาะคิวชู โดยเป็นการแข่งขันแบบวันเดียวในวันอาทิตย์ หลังจากสภาพอากาศที่เลวร้ายในวันเสาร์ที่ทำให้ต้องปรับตารางการแข่งขันใหม่ ฝนตกหนักเป็นระยะและหมอกหนาทึบทำให้ทีมแข่งมีเวลาเตรียมตัวบนสนามน้อยมาก ช่วยสร้างบรรยากาศการแข่งขันให้เต็มไปด้วยความตื่นเต้นและไม่สามารถคาดเดาได้

การต่อสู้กับธรรมชาติ

วันอาทิตย์เป็นวันแข่งที่เริ่มต้นด้วยสภาพอากาศที่ดีขึ้น แต่สนามแข่งยังคงไม่สมบูรณ์แบบ การคัดเลือกนักขับในรอบควอลิฟาย จัดขึ้นในช่วงเช้า และแม้ว่าจะเป็นช่วงเวลาเช้าตรู่ แต่ท้องฟ้ามีเมฆมากและอุณหภูมิเย็นเฉียบเพียง 14 องศาเซลเซียสก็เพิ่มความยากลำบากให้กับนักแข่งอีกชั้นหนึ่ง สนามแข่งยังคงเปียกครึ่งหนึ่ง ทำให้ทีมส่วนใหญ่เลือกใช้ยางแบบเปียก ในตอนแรก ยกเว้น นาโอกิ ยามาโมโตะและทาดาสึเกะ มากิโนะ ที่ขับรถ #100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT/Bridgestone ซึ่งตัดสินใจเสี่ยงใช้ยางสลิคอย่างกล้าหาญ

เมื่อสนามเริ่มแห้งลง ยางสลิคเริ่มมีบทบาทและเวลาต่อรอบเริ่มลดลง รถ #24 REALIZE CORPORATION ADVAN Z ที่ขับโดย สึกิโอะ มัตสึดะและ เทปเป นาโตริ คว้าตำแหน่งโพลได้อย่างน่าทึ่ง ด้วยเวลาที่เร็วที่สุด โดยเอาชนะ #23 MOTUL AUTECH Z/Bridgestone ของ คัตสึมาซะ ชิโยะและรอนนี่ ควินตาร์เรลลี ที่จบอันดับสองอย่างเฉียดฉิว ส่วน #14 ENEOS X PRIME GR Supra/Bridgestone ของคาซึยะ โอชิมะและนิเรอิ ฟุกุซุมิ จบอันดับสาม เตรียมพร้อมสำหรับการเผชิญหน้าที่ยิ่งใหญ่ในช่วงบ่าย

รถ #24 REALIZE CORPORATION ADVAN Z คว้าตำแหน่งโพลในรอบควอลิฟาย

ตารางรอบควอลิฟาย

PO.	NO.	MACHINE	DRIVER	BEST TIME
2	#23	MOTUL AUTECH Z Nissan Z NISMO GT500	Katsumasa Chiyo Ronnie Quintarelli	1'33.243
3	#14	ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	Kazuya Oshima Nirei Fukuzumi	1'33.326
4	#17	Astemo CIVIC TYPE R-GT Honda CIVIC TYPE R-GT	Koudai Tsukakoshi Kakunoshin Ohta	1'33.801
5	#3	Niterra MOTUL Z Nissan Z NISMO GT500	Mitsunori Takaboshi Atsushi Miyake	1'33.930

ความวุ่นวายเกิดขึ้นในรอบสุดท้าย

การแข่งขันรอบสุดท้ายเริ่มต้นบนสนามที่แห้งแต่เย็น ซึ่งท้าทายนักแข่งในการรักษาอุณหภูมิของยาง มัตสึดะ และ นาโตริ ขึ้นนำในช่วงแรก แต่ในรอบที่ 13 รถ #23 MOTUL AUTECH Z/Bridgestone ที่ขับโดยชิโยะและควินตาร์เรลลี ก็แซงขึ้นมาได้ แสดงให้เห็นถึงความเหนือชั้นของยาง Bridgestone เกิดการชนหลายครั้งในรุ่น GT500 ทำให้ Safety Car ต้องออกสองครั้งในช่วงต้น ซึ่งทำให้การแข่งขันเต็มไปด้วยความวุ่นวาย เมื่อการแข่งขันถึงครึ่งทาง ทีมจาก Nissan ครองสามอันดับแรก โดย ชิโยะและควินตาร์เรลลี ครองอันดับผู้นำ

ชัยชนะของเซกิกูจิและนากายามะ

การออก Safety Car ครั้งที่สามกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับเซคิกูชิและนากายามะ ซึ่งเข้าพิทก่อนที่ Safety Car จะออกตัว การตัดสินใจที่ชาญฉลาดนี้ทำให้รถ #39 DENSO KOBELCO SARD GT/Bridgestone Supra ของพวกเขาขึ้นนำได้สำเร็จ ด้วยสนามที่สะอาดและเปิดกว้างข้างหน้า พวกเขาสามารถปกป้องตำแหน่งผู้นำจากชิโยะและควินตาร์เรลลีอย่างยอดเยี่ยม และคว้าชัยชนะได้เป็นครั้งแรกในรอบ 4 ปีสำหรับทีมของพวกเขา

ผลการแข่งขันสุดท้ายและการพลิกผันของอันดับ

ในขณะที่ เซคิกูชิและนากายามะเฉลิมฉลองชัยชนะที่ได้มายากลำบาก ทีมที่เหลือยังคงต่อสู้เพื่อแย่งชิงตำแหน่งบนโพเดียม ชิโยะและควินตาร์เรลลี สามารถกลับขึ้นมาแย่งอันดับสองได้สำเร็จ ขณะที่ตากะโบชิและมิยาเกะที่เคยอยู่ในอันดับสองต้องตกลงไปอยู่ที่อันดับสามหลังจากการต่อสู้ที่ดุเดือด

เรื่องราวของการแข่งขันสนามที่ 7 ที่สนามออโตโพลิส ได้สร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่รุ่น GT500 โดยทีม DENSO KOBELCO SARD GT Supra/Bridgestone กลับมามีลุ้นแชมป์อีกครั้ง การแข่งขันที่ไม่อาจลืมนี้ เต็มไปด้วยความเสี่ยงเรื่องยาง ความวุ่นวายจาก Safety Car และกลยุทธ์ที่เชี่ยวชาญจะถูกจดจำในฐานะบทเรียนชั้นยอดในเรื่องความทนทานและการหาข้อได้เปรียบในสถานการณ์อย่างชาญฉลาด

รถ #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra/Bridgestone บนกริดการแข่งขัน

ตารางการแข่งขันจริง

PO.	NO.	MACHINE	DRIVER	TOTAL TIME
1	#39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	Yuhi Sekiguchi Yuichi Nakayama	1'36.553
2	#23	MOTUL AUTECH Z Nissan Z NISMO GT500	Katsumasa Chiyo Ronnie Quintarelli	1'35.832
3	#3	Niterra MOTUL Z Nissan Z NISMO GT500	Mitsunori Takaboshi Atsushi Miyake	1'37.052
4	#100	STANLEY CIVIC TYPE R-GT Honda CIVIC TYPE R-GT	Naoki Yamamoto Tadasuke Makino	1'37.573

คำกล่าวบนเวที

“ในรอบควอลิฟายผมคิดว่าควรจะอยู่ข้างหน้ามากกว่านี้ แต่ผมกลับตกลงมา ผู้อำนวยการวากิซากะ บอกผมในรอบสุดท้ายว่า ‘ลองเปลี่ยนทิศทางกันเถอะ ลองไปในทางนี้ดู’ ซึ่งมันได้ผลดี ผมสามารถชนะได้เพราะรถมันสมบูรณ์แบบ ผมรู้สึกขอบคุณทีมที่สร้างรถคันนี้ขึ้นมา เราสามารถคว้าอันดับสองในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่สนามโอกายาม่าได้ แต่หลังจากนั้นเราก็เจอกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ทุกคนรวมถึงทีมงานและนักขับต่างก็ประสบกับความยากลำบาก ดังนั้นผมดีใจมากที่สามารถทำผลงานได้อย่างที่เห็นในวันนี้ เรากำลังทำงานหนักเพื่อทำให้รถหมายเลข 36 ซึ่งก็เป็นรถ Supra แข็งแกร่งในรอบสุดท้าย มันอาจจะเกี่ยวข้องกับคำแนะนำของผู้อำนวยการวากิซากะ ซึ่งตอนนี้ผมเริ่มเข้าใจแล้ว และผมจะพยายามทำให้ดีที่สุดในการนำมันไปใช้ในการแข่งขันรอบถัดไป"

ยูฮิ เซคิกูชิ นักขับผู้ครองแชมป์ (ขับรถ DENSO KOBELCO SARD GR Supra/Bridgestone)

"หลังจากที่เราคว้าอันดับสองในเรซเปิดฤดูกาล เราก็ต้องเจอกับการแข่งขันที่ยากลำบากหลายครั้ง ค่อย ๆ เห็นคนรอบตัวเราประสบความสำเร็จมากขึ้น แม้ว่าเราจะอยู่ในกลุ่มที่มีน้ำหนักเบากว่า แต่เราก็ยังไม่สามารถทำผลงานได้ดีในเรซที่ผ่านมา ทำให้มันยากมาก การควอลิฟายวันนี้เราได้อันดับ 10 ซึ่งก็ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ดีเลย และในฐานะทีม เรารู้สึกว่า ‘เริ่มอีกแล้ว’ บรรยากาศในทีมก็ไม่ค่อยดีนัก แต่ถึงอย่างนั้น เราขับรถได้ดีมากในรอบสุดท้ายวันนี้ เมื่อผมเห็นการขับขี่ของ Sekiguchi ในช่วงเริ่มต้น ผมคิดว่า ‘วันนี้แหละ เราทำได้แน่!’

กลยุทธ์พิทของผู้อำนวยการโทชิกาสึสมบูรณ์แบบจริง ๆ ในอดีตเวลาที่กลยุทธ์สมบูรณ์แบบ รถมักจะช้า แต่วันนี้มันคือ “กลยุทธ์สมบูรณ์แบบ รถสมบูรณ์แบบ” ปัญหาที่เราเคยเจอที่สนามออโตโปลิสเมื่อปีที่แล้วก็เกิดขึ้นอีกในวันนี้ แต่เราก็หาทางแก้ไขได้และแข่งได้จนถึงรอบสุดท้าย เราสามารถทำแบบนี้ได้ที่สนามโมเตกิและผมอยากให้เราแข่งได้อย่างแข็งแกร่งโดยมีเป้าหมายที่จะครองแชมป์”

ยูอิจิ นากายามะ นักขับผู้ครองแชมป์ (ขับรถ DENSO KOBELCO SARD GR Supra/Bridgestone)

"อุณหภูมิอากาศและอุณหภูมิพื้นสนามในรอบควอลิฟายและรอบสุดท้ายค่อนข้างต่ำ ในช่วงแรกของรอบสุดท้าย เราปล่อยให้รถที่ออกจากตำแหน่งโพลขึ้นนำไปก่อน เมื่อยางเริ่มร้อนขึ้น เราก็สามารถให้ประสิทธิภาพที่มั่นคงกับทีมและผู้ผลิตทุกทีมได้ ในครั้งนี้มีอุบัติเหตุที่ต้องออก Safety Car ถึง 4 ครั้ง ซึ่งทำให้การแข่งขันค่อนข้างยากลำบาก แต่คู่ชนะ Sekiguchi และ Nakayama ใช้การออก Safety Car อย่างยอดเยี่ยมในการแซงขึ้นนำและคว้าชัยชนะครั้งแรกในรอบระยะเวลานาน ขอแสดงความยินดีกับพวกเขาอีกครั้ง ด้วยผลการแข่งขันครั้งนี้ อันดับตอนนี้ค่อนข้างใกล้เคียงกันมาก ดังนั้นเราจะให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่กับทีมและผู้ผลิตทุกทีมในสองการแข่งขันที่เหลืออยู่."

ทากาฮิโกะ ยามาโมโตะ ผู้จัดการพัฒนายางบริดจสโตนสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต

Back to Home

ดูรายละเอียด