ในรอบที่สามของการแข่งขัน 2024 Autobacs SUPER GT ซึ่งจัดขึ้นที่สนามแข่งรถนานาชาติซูซูกะ รุ่น GT300 เป็นการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นยาวนานถึงสามชั่วโมงภายใต้สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง แม้ฝนจะตกแต่วันสุดท้ายของการแข่งขันสภาพอากาศก็ปกติ แสดงให้เห็นถึงความอดทนและการใช้กลยุทธ์ของทีมที่เข้าร่วมแข่งขันได้เป็นอย่างดี
สองนักแข่งฮิบิกิ ทาอิระ และ ยูอิ สึซุมิ ใช้รถ muta Rac-ing GR86 GT ซึ่งติดยางบริดจสโตน โดยทำผลงานได้ยอดเยี่ยม พวกเขาเริ่มจากตำแหน่งที่ดีและก้าวขึ้นสู่อันดับสองอย่างรวดเร็ว และยังสามารถรักษาตำแหน่งรองชนะเลิศตลอดจนจบการแข่งขัน ความมุ่งมั่นตลอดการแข่งขันของพวกเขาถือเป็นส่วนหนึ่งในความสำเร็จของบริดจสโตน เนื่องจากรถทุกคัน ที่ติดตั้งยางบริดจสโตนสามารถทำคะแนนได้ทั้งหมด ในการแข่งขันครั้งนี้
| PO. | NO. | MACHINE | DRIVER | BEST LAP | TYRE |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | #2 | muta Racing GR86 GT TOYOTA GR86 |
Hibiki Taira Yuui Tsutsumi |
1'58.501 1'58.682 |
 |
| 6 | #52 | Green Brave GR Supra GT TOYOTA GR Supra |
Seita Nonaka Hiroki Yoshida |
1'59.022 1'59.233 |
|
| 7 | #31 | apr LC500h GT LEXUS LC500h |
Kazuto Kotaka Jin Nakamura Yuki Nemoto |
1'58.925 1’59.369 |
|
| 13 | #65 | LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 |
Takuro Shinohara Naoya Gamou Haruki Kurosawa |
1'59.659 1'59.187 |
|
การคัดเลือกถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มซึ่งทำให้เกิดการแข่งขันที่เข้มข้น รถของสึซุมิ และทาอิระ มีน้ำหนักมากที่สุดถึง 54 กก. สามารถผ่านการควอลิฟายอยู่อันดับที่สามในกลุ่มของพวกเขาได้ ส่วนทีมอื่นๆ ของบริดจสโตนก็ทำผลงานได้ดีเช่นกัน โดยหลายทีมทำผลงานติดอันดับต้น ๆ ของกลุ่มตนเอง และทุกทีมยกเว้นทีมเดียวผ่านการคัดเลือกจาก Q1
การแข่งขันเริ่มขึ้นบนพื้นสนามที่แห้ง ซึ่งสึซุมิและทาอิระ ได้แสดงความสามารถเชิงกลยุทธ์ของพวกเขาโดยการขยับขึ้นสู่อันดับสองตั้งแต่ช่วงต้นของการแข่งขัน ด้านเพื่อนร่วมทีมของพวกเขาจากทีมบริดจสโตน ได้แก่ โคทากะ นากามุระ และเนะโมะโตะ ใช้กลยุทธ์ไม่เปลี่ยนยางอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อไต่อันดับขึ้นในตารางคะแนน แม้ว่าตำแหน่งจะมีการเปลี่ยนแปลงตลอดการแข่งขัน แต่พวกเขาก็จบการแข่งขันเป็นที่น่าชื่นชมในอันดับที่สี่ พลาดการขึ้นรับรางวัลที่เวที ไปอย่างเฉียดฉิว
| PO. | NO. | MACHINE | DRIVER | BEST LAP | TYRE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | #2 | muta Racing GR86 GT TOYOTA GR86 |
Yuui Tsutsumi Hibiki Taira |
2'01.318 | |
| 4 | #31 | apr LC500h GT LEXUS LC500h |
Kazuto Kotaka Jin Nakamura Yuki Nemoto |
2'01.913 | |
| 5 | #52 | Green Brave GR Supra GT TOYOTA GR Supra |
Hiroki Yoshida Seita Nonaka |
2'01.971 | |
| 8 | #65 | LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 |
Naoya Gamou Takuro Shinohara Haruki Kurosawa |
2'01.960 | |
ทีมบริดจสโตนทีมอื่นๆ เช่น โยชิดะและโนนากะ จบการแข่งขันในอันดับที่ห้า ส่วนกาโมอุ ชิโนะฮะระ และคุโรซะวะ จบการแข่งขันในอันดับที่แปด แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะที่เหนือชั้นของรถที่ติดยางบริดจสโตน
ทีมที่คว้าแชมป์ในครั้งนี้ตกเป็นของฟูจิ/แฟกก์ โดยพวกเขาเริ่มต้นจากตำแหน่งโพลและสามารถนำการแข่งขันตลอดจบจบไว้ได้
ขณะที่ทีมต่างๆ มุ่งหน้ารอที่จะแข่งขันต่อในสนามที่ 4 ด้านการทำผลงานที่เหนือชั้นของซูซูกะได้สร้างความคาดหวังที่สูงในความสำเร็จและการใช้เชิงกลยุทธ์ในการแข่งขันของรุ่น GT300
“การแข่งขันในสนามที่ 3 นี้ ผู้ที่ใช้ยางบริดจสโตนต่างก็ทำผลการแข่งขันได้ดีเยี่ยมและถ่ายทอดผลงานผ่านความสำเร็จมากมาย สำหรับยางที่ใช้ในการแข่งขันนี้เราได้พัฒนาขึ้นเพื่อทดสอบเบื้องต้นและยางก็เข้ากันกับการแข่งขันได้เป็นอย่างดี ผลลัพธ์จากผู้เข้าแข่งขันในสนามที่ 3 นี้ สะท้อนผ่านการใช้ยางที่เหนือชั้น จากบริดจสโตน โดยปกติแล้วกลยุทธ์ของเราคือการไม่เปลี่ยนยางสำหรับรถที่ออกตัววิ่งสองครั้งซึ่งจะส่งผลต่อการจัดอันดับในการแข่งขันที่ดีขึ้นด้วย แต่สำหรับทีมสึซุมิ /ทาอิระ แสดงให้เห็นถึงผลงานที่ยอดเยี่ยมด้วยน้ำหนักรถที่สูงสุด ซึ่งบริดจสโตนก็สามารถสนับสนุนพวกเขาได้อย่างเต็มพิกัด"
ทากาฮิโกะ ยามาโมโตะ ผู้จัดการพัฒนายางบริดจสโตนสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต
