การแข่งขัน 2024 Autobacs SUPER GT สนามที่ 2 จัดขึ้น ณ สนามแข่งรถฟูจิสปีดเวย์ ระหว่างวันที่ 3-4 พฤษภาคม 2567 ซึ่งฮิโรกิ โยชิดะ และเซอิตะ โนนากะ ขับรถ Green Brave GR Supra/Bridgestone และเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 3 จากตำแหน่งการควอลิฟายอันดับที่ 10 ในรุ่น GT300
การแข่งขันยาวนานถึง 3 ชั่วโมง จำนวนชุดยางสำหรับถนนแห้ง (dry tyre) ที่อนุญาตให้ใช้ได้คือ 6 ชุด ในขณะที่ยางสำหรับถนนเปียก (wet tyre) อนุญาตให้ใช้ได้ 7 ชุด นอกจากนี้ยังมีข้อบังคับให้เข้า Pit เพื่อเติมน้ำมัน 2 ครั้งสำหรับรอบนี้
ในระหว่างการแข่งขัน ยุอุอิ ซึซึมิ และฮิบิคิ ทาอิระ ซึ่งชนะการแข่งขันในช่วงเปิดฤดูกาล ได้แข่งขันโดยนำในช่วงแรกแต่เสียตำแหน่งในช่วงกลางและช่วงท้าย ซึ่งปิดการแข่งขันด้วยการคว้าอันดับที่ 6 ในขณะที่ นาโอยะ กาโมอุ, ทาคุโระ ชิโนะฮะระ และฮารุกิ คุโรซะวะ มุ่งจะคว้าแชมป์แต่ตกไปอยู่อันดับล่างเนื่องจากปัญหาเบรก ส่วนโยชิดะ/ โนนากะ และโคทะคะ/ นากามุระ/ เนะโมะโตะ ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในการเปลี่ยนยางหนึ่งครั้งระหว่างเข้า Pit สองครั้ง ส่งผลให้ตำแหน่งในสนามดีขึ้น
รอบการควอลิฟาย
| PO. | NO. | MACHINE | DRIVER | BEST LAP | TYRE |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | #65 | LEON PYRAMID AMG Mercedes AMG GT3 |
Takuro Shinohara Naoya Gamou Haruki Kurosawa |
1'36.719 1'36.268 |
 |
| 5 | #2 | muta Racing GR86 GT TOYOTA GR86 |
Hibiki Taira Yuui Tsutsumi |
1'36.450 1'36.749 |
|
| 10 | #52 | Green Brave GR Supra GT TOYOTA GR Supra |
Seita Nonaka Hiroki Yoshida |
1'37.047 1’36.502 |
|
| 13 | #31 | apr LC500h GT LEXUS LC500h |
Kazuto Kotaka Jin Nakamura Yuki Nemoto |
1'36.796 1'36.517 |
|
ในรอบควอลิฟาย กริดสำหรับรอบชิงชนะเลิศจะพิจารณาจากเวลารวมของ Q1 และ Q2 สำหรับการแข่งขันรุ่น GT300 ถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม คือ กลุ่ม A และ B และรถยนต์แปดอันดับแรกจากแต่ละกลุ่มได้ตัดสิน กริดสูงสุดสำหรับกลุ่ม Q2 อันดับบน ซึ่งมีรถยนต์ 16 คัน
